年収550万円以上 組み込み・IoT・制御系の求人・転職情報

●配属予定部署 クライアント・システム開発事業本部 ※ご経験内容により配属先部門を検討させていただきます。 〇業務系開発部門 〇組込み制御系開発部門 〇モバイル系開発部門 ●配属予定部署の特色 ※職務内容変更の可能性:有 ※変更の範囲:会社の定める業務 〇業務系開発部門 大手企業を中心に様々な業界の業務系システムやWebアプリの上流から開発工程までをご担当いただきます。 急激に成長してきており、優秀なリーダーが多数在籍しております。 SIerを目指し、今の課題に全員で取組み、日々改善していくことができる組織であり、 商売力のあるメンバーと一緒に強みづくりを随時行っている勢いのある部隊となっております。 〇組込み制御系開発部門 カーナビ、車載ECU、医療機器、コピー機など、様々なターゲット機器のSW開発を受託しております。 また、昨今需要の増えているIoTでは組込/制御系のエッジ側の技術だけでなく、 Webフロントやサーバーアプリ、AI/画像認識など多岐に渡る技術を持ったエンジニアを必要としています。 まず経験を踏まえた業務に就いていただき、実績にあわせて上流や窓口業務も担っていただきます。 〇モバイル系開発部門 携帯端末アプリやWebアプリ、Nativeアプリから ハイブリッドアプリの開発を専門とする集団です。 大手メーカーや通信キャリアを中心に、 様々な業界のWebアプリ開発に要件定義から開発・運用まで一貫して携わることができ、 Webアプリエンジニアとしてのスキルアップが可能です。 開発の流行に左右される分野であるため、 アジャイル開発やCIツールの導入は当然のこととして、 新しい開発手法やツールも積極的に導入しています。

タクシー車両で動くAndroidアプリ(車載アプリ)の開発をお任せします。 車載アプリにはいくつか種類がありますが、Bluetoothやシリアル通信などのハードウェア連携、位置情報、MQTTなどIoTならではの技術や工夫が多くあります。 ● 車載Androidプロダクト(アプリケーション層) ・タクシー業務アプリ タクシー乗務員の日々の営業をサポートするためAndroidアプリです。カーナビのような車を利用する業務で一般的に利用する機能を備えていることはもちろん、タクシーアプリ『GO』の注文を受け付ける役割も担っています。『GO』で注文いただいたお客様を、快適に目的地までお送りできるようサポートしています。 ・後部座席設置タブレット向けアプリ タクシー後部座席に設置されている端末向けのAndroidアプリです。デジタルサイネージ機能の他、「GO Pay」をはじめとする各種決済機能(クレカ/QRコード/電子マネーetc.)など、乗車いただいたお客様により快適にタクシーをご利用いただくための機能を提供しています。 ・ソフトメーター(位置情報などを利用した新タイプのタクシーメーター) ソフトメーターとは、車両に専用機器を載せる代わりに、GPS情報とソフトウェアによって運賃を計算する新しい仕組みです。 従来のタクシーメーターはタイヤの回転数から走行距離を計測していましたが、ソフトメーターではこれらをプログラム上で処理します。 弊社でも開発に取り組んでおり、ダイナミックプライシングの実現など、新たな価値の提供を目指しています。 ● 車載Androidプラットフォーム(基盤・システム層) ・基盤アプリ群 DeviceOwner権限を持ってAndroid端末を操作したり、業務アプリの起動とアップデート、各デバイスとの通信を抽象化など、業務アプリを支える役割を担う基盤アプリです。このように複数のアプリを連動させることで車載システムを実現しています。 ### 開発環境 プログラミング言語:Kotlin ライブラリ類等:Android Jetpack, Kotlin coroutines, Firebase, AWS etc. CI/CD:CircleCI, Bitrise, GitHub Actions ●所属組織 IoT本部 IoT開発部 IoT開発部(約40名)の配下に、車載システムのハードウェア開発とソフトウェア開発のグループがあります。ソフトウェア開発のグループには、プロダクトごとにAndroidエンジニア5名前後が在籍しています。 同じグループ内のメンバーは勿論、ハードウェアエンジニア、プロダクトマネージャーやデザイナー、営業など、様々な部門の方と日々議論を重ねながら開発を進めています。 生成AIの活用方針 セキュリティやコスト等のリスクを抑えつつ、開発業務から一般業務まで全社員・全エンジニアが活用しています。 一部のプロダクトでは生成AIを使った機能を提供しています。 生成AIの早い変化に対応するため、エンジニア向けおよび全社員向けの生成AI活用推進チームが手順やツール利用環境を日々整備し、新しい有用なツールが利用できるようにしています。 ● 利用可能な主なAIツール・サービス 開発業務向けに GitHub Copilot / Claude Codeを定額制で、 一般業務向けには Google Gemini / NotebookLM / Atlassian Rovo 等を常用しています。Cursor等のその他の開発ツール、OpenAI Platform、Gemini/Vertex、AWS Bedrock等のAPIも利用可能です。 ● 主な活用状況 日常業務の効率化(障害対応支援Bot、ドキュメント作成、翻訳、議事録要約、メール作成など) ソフトウェア開発支援(コーディング支援、コードレビュー、テストコード生成、デバッグなど) サービス・プロダクトへの応用(自社サービスへのAIチャットボット導入、要約機能の実装、コンテンツ生成など) ● 学習・コミュニティ活動や利用支援制度 有償AIツールのアカウントを全社/部署単位で付与 有償AIツールの利用料金の会社負担・補助制度あり 生成AIに関するテーマで社内外の勉強会を実施 組織風土 ●オンボーディング GO Inc.では入社いただいた皆様が、新しい環境でつまづくことなく、成長し活躍いただけるように、会社・事業・組織・人を知るプログラムを様々設けています。 業務ツールや社内ルールのオリエンテーションはもちろん、各事業責任者に直接事業について質問できる事業理解プログラム、実際にタクシーに搭載されている機器と配車の仕組みを目の前で体感するフィールドエンジニア体験会、両代表とのコミュニケーションを目的とした社長&会長と話す会、カスタマーサポートの最前線をリアルに体験するプログラム等、GOの多岐にわたる事業や組織を理解できるように構成されています。 配属先上長との1on1はもちろん、入社1ヶ月・3ヶ月のタイミングにおいては事業部担当のHRBPとの面談も実施します。インプット中心の1ヶ月目から、アウトプット中心にしつつ立ち上がりをスムーズにしていく3ヶ月目まで、配属先のトレーナーやメンター、HRBPと幅広くサポートできる環境を揃えています。 ●エンジニア組織風土 エンジニア組織では、技術のインプット・アウトプットを積極的に行っています。 書籍購入制度や技術カンファレンス参加費負担、テックブログやYouTubeでのTechTalk配信 、様々な社内勉強会、そしてiOSDCやDroidkaigi、技術書展等のスポンサー、情報処理学会など学会での発表等、積極的にインプット・アウトプットに取り組んでいます。 また、エンジニアのスキルアップを促進するために『Engineer Challenge Week』という、2週間を新たな知識や技術の習得に充てることができる取り組みも行っています。 GO Inc.にはパパママ世代も多いことから、子育てをしながら働くエンジニア (https://go-on.goinc.jp/n/nee1b68438747) が多く、またオフィスフリー制度を活用して、地方から働くエンジニアもいます。 それぞれのライフスタイルに合った働き方をしながらチーム開発を行っているため、チームが集まるミーティングでは業務以外にも積極的に雑談の時間を設けたり、日帰りワーケーションでチーム外のメンバーとの交流を図ったりと、コミュニケーションを大事にします。 ●業務内容の変更範囲 会社が指定する業務全般

Giesecke+Devrient GmbH社(G+D)と株式会社日立ハイテクが合弁で設立したギーゼッケ アンド デブリエント株式会社(GDKK)へ出向いただき、国内通信キャリア・法人顧客向けに、eSIM・SIMソリューションおよびIoT通信サービスの技術提案・要件定義・プロジェクト推進を担当いただきます。 本ポジションは単なる調整役ではなく、顧客とG+Dドイツ本社を中心としたグローバル開発拠点をつなぎながら、技術的な意思決定や課題解決をリードする上流工程ポジションです。営業部門と連携しながら担当顧客を持ち、製品企画段階から導入・リリースまで一貫してプロジェクトを推進いただきます。 【具体的には】 ●顧客提案・技術コンサルティング 国内通信キャリアおよび法人顧客との技術要件ヒアリング、要件定義 営業担当と連携したプリセールス活動および技術提案 eSIM、SIM、IoT通信サービスに関するソリューション提案 顧客ニーズに応じた製品・サービス仕様の企画立案 技術的な課題解決および顧客支援 ●グローバル開発拠点との連携 G+Dドイツ本社および各国開発拠点との技術ディスカッション 顧客要求事項の英文化および仕様調整 海外開発チームとの電話会議・レビュー対応 製品開発における技術課題・品質課題の解決推進 ●プロジェクトマネジメント プロジェクト計画の策定および進捗管理 開発着手からリリース・最終検証までの全体推進 顧客・営業・開発拠点を巻き込んだ課題管理および調整業務 スケジュール、品質、リスク管理 開発成果物の検証および受入対応 通信キャリア毎のSIM設定プロファイルの開発 <補足> Javaでの開発経験やLinuxの知識がある方はよりスピーディーにキャッチアップいただけます。 ※必須ではございません。 【取り扱い製品について】 G+Dは世界で初めてSIMカードを商用化した企業であり、現在もeSIMソリューション領域において世界トップクラスのシェアを誇っています。 GDKKでは、通信キャリア向けのSIM・eSIM製品に加え、IoT通信サービスや関連ソリューションを提供しています。近年は従来のSIMカードビジネスにとどまらず、eSIM技術を活用したIoTサービスやネットワーク・クラウドを組み合わせたソリューション事業へと領域を拡大しています。 本ポジションでは、お客様のニーズを踏まえた要件定義や仕様調整を行いながら、国内顧客とG+Dのグローバル開発拠点をつなぐ立場として、最先端の通信・IoTソリューションの提供に携わることができます。社会インフラを支える領域で、グローバル規模の技術やサービスを日本市場へ展開していく醍醐味があります。 【ギーゼッケ アンド デブリエント株式会社(GDKK)とは】 日立ハイテクがドイツのG+D社とタッグを組んで設立した合弁会社で、20年以上にわたり日本市場における通信・セキュリティ領域のビジネスを展開しています。 通信キャリア向けのSIM・eSIMソリューションを中心に事業を拡大し、近年ではIoT通信サービスや関連ソリューションも提供しています。従来の組み込みソフトウェア領域に加え、ネットワーク・クラウド・IoTを活用したソリューションビジネスへと事業領域を広げており、社会インフラを支える技術領域で事業を展開しています。 両社の強固なパートナーシップによって、GDKKで働く社員はほぼ全員日立ハイテク社員が出向する形をとっています。日立ハイテクにとっては外資系企業の一員として働く環境を提供することで社員の成長を促し、G+Dにとっては安定した雇用環境の中で長く活躍してもらうことを目指しています。 また、GDKKではドイツ本社の開発責任者や事業責任者と直接コミュニケーションを取りながら事業を推進する機会も多く、日系企業の安定性と外資系企業の裁量・スピード感を併せ持つ環境でキャリアを築くことができます。 ※社員は全員、日立ハイテクに入社後、GDKKに配属(出向)となります。 【Giesecke+Devrient GmbH社(G+D)とは】 紙幣およびICカードの分野で世界トップクラス(紙幣シェア世界1位、ICカードシェア世界3位)の企業です。ドイツでの創業から170年、セキュリティ技術をコアとしたイノベーションによって事業を拡大し続けています。通信業界では世界で初めてSIMカードを商用化しました。現在はSIMカードのデジタル化であるeSIMの開発をリードし、Apple社のパートナーとしてiPhone等のeSIMの普及に取り組んでいます。自動車業界においてはBMW社と協力して車載通信サービスの高度化に取り組んでいます。また、M&Aによるポートフォリオ拡大を進めており、eSIM技術を活かしたグローバルIoT通信サービスや物流追跡サービス等のサービス事業に挑戦しています。 GDKKでは、こうしたG+Dの最先端技術やグローバルソリューションを日本市場向けに展開しており、通信キャリア向けSIM・eSIM製品だけでなく、IoT通信サービスや社会インフラを支えるソリューション事業にも携わることができます。 【合弁で設立した背景について】 日立ハイテクにとってG+DはICカードに使われる半導体を購入いただくお客様でした。日々の営業活動の中でG+Dが日本市場への参入を検討していることを察知したことから両社の協議が始まりました。日立ハイテクは当時ICカードを注力事業の一つとしていたことからG+Dのセキュリティ技術に事業拡大の可能性を見出し、G+Dもまた日立ハイテクの営業力に着目していたことから合意に至り、1年半の準備期間を経て合弁会社が設立されました。 現在はICカード事業はGDKKの安定収益基盤となっており、日立ハイテクの商事ビジネスにおける事業投資の成功モデルとなっています。また、ポートフォリオ拡充によって得られたグローバルIoT通信サービスを提供することで日立ハイテクおよび日立グループへの貢献を目指しています。 【当社で手掛けるソリューションの例】 ・海外を訪問した際、スマートフォンを使って現地通信キャリアの回線をオンラインで申し込み、即時利用開始できる機能…高速通信で快適かつ自由度高く利用できるためにGDKKのテクノロジーが使われています。 ・車が障害物にぶつかった際、自動的に警察・保険会社に連絡をする機能、走行データやバッテリー残量をフィードバックする機能等…ハッキングや通信遮断をされてはならない領域のため、データを正確かつセキュアに吸い上げるためにGDKKのセキュリティーとテクノロジーが使われています。 ※他にもスマートフォンメーカー、Fintech事業者など幅広い業界に「セキュリティー」を強みとしたソリューションを数多く展開しています ※業務の変更範囲※会社の定める業務

車載システムの開発において、開発初期段階からの品質設計およびハードウェア・ソフトウェアが高度に連携するテストエンジニアリング・自動化基盤の構築をリードしていただきます。 ハードウェア、ソフトウェア、QA、PdMなど多岐にわたる専門領域の知見を統合しながら、最適な開発プロセスとテスト戦略を構築します。 単なるテスト自動化にとどまらず、CI/CD環境の最適化や現場での検証アプローチを通じて、開発初期から「品質を作り込む」ための計画づくりと実行がミッションです。 参考記事 [「日本の"移動"を止めない」──GO IoT本部が挑む、車載システムの統合と品質の裏側](https://go-on.goinc.jp/n/n03b4732753f9) 業務内容 ● 全体品質プロセスの構築・テスト戦略立案 ・ハードウェアエンジニア、ソフトウェアエンジニア、QA、PdMと連携し、開発初期からの品質設計・検証計画の構築 ・Android OS/アプリ、車載機器(決済端末・メーター等)、ネットワーク、位置情報を包括するフルスタックなテスト戦略策定 ● CI/CD基盤構築・テスト自動化による開発スピード向上 ・CI基盤の構築・運用フローの改善による、リリースサイクルの低下防止と高速化 ・E2Eテスト自動化および実機に依存しないシミュレーター/モック環境の企画・実装 ● 多角的アプローチによる品質検証の実践 ・既存の枠組みに捉われない柔軟な検証アプローチの提案・実行(実際のタクシー車両に乗車して行う「フィールドテスト」の実践など) ・テスト結果や品質指標(カバレッジ、障害傾向)の可視化と、プロダクト/開発プロセスへのフィードバック ● 開発環境 プログラミング言語 : Kotlin, TypeScript, SQL ライブラリ類等 : Android Jetpack, Kotlin coroutines, Appium, Firebase, GCP, BigQuery, etc. CI/CD : Github Actions、Bitrise ● 所属組織 IoT本部 IoT開発部 ● 業務内容の変更範囲 会社が指定する業務全般

自動車に欠かす事のできない”ブレーキ”という製品領域で国内外トップクラスシェアを誇る当社にて、次世代の車両制御システムにおけるソフトウェア開発を通じて、仕様開発・ソフト設計・車両適合・システム開発といった業務をご担当頂きたいと考えています。 【主な業務内容】 ・シャシー制御技術をコアとして、車両メーカーや他サプライヤと協業し、ブレーキと他のデバイスとの連携によって車両システム全体で新たな嬉しさを創出する車両統合制御の開発。 ●開発ツール/環境 MATLAB/simulink、C言語、Python

当部署では、顧客の航空・防衛関連システムの開発環境構築支援(開発プロセス構築提案、プロセスに適合したインフラ提案)、ソフトウェア開発に向けたシステム設計支援ならびにソフトウェア開発の業務を担っております。 本ポジションでは設計インフラ構築、システム設計～ソフトウェア開発、設計の妥当性確認、品質管理等、幅広い様々な業務をご担当いただきます。 業務内容詳細 主に以下の業務を数名～十数名のチームで進めていきます。 ご経験に応じて担当業務を決定いたします。 ●顧客ヒアリング/要件定義等の上流工程支援 ①ブリッジエンジニアとして顧客拠点に駐在し顧客の課題や要求をヒアリングする業務 ②出張ベースで当社開発事務所と顧客職場を往来し、課題や要求の実現方式を調査、検討、提案、決定していく要件定義業務。 上記業務については既存の開発手法に依らず、全く新しい技術を基に開発手法を提案・検討していくため、顧客と共に勉強をしながら業務を進めていきます。 ●システム設計・ソフトウェア開発 (言語:C/C++/C#/Ada/Java等) ③設計を効率化するツールの開発及び航空・防衛関連の搭載系/地上系装置のソフトウェア方式設計、詳細設計、製造、単体試験、結合試験、適格性確認試験 ※①②で確立されたプロセスをもとに設計～実装～試験・評価を行います 入社後の流れ 入社後一定期間、指導役の社員によるOJTにて、ソフトウェア開発プロセス、開発環境及び開発手法を身に着けていただくほか、必要に応じて技術講座による教育を実施します。 また、現プロジェクトメンバーに同行し、顧客との会話や提案に必要となる経験・知識もつけて頂けるようなフォロー体制を整えております。 他業種から中途入社された方も活躍している職場ですので、上流工程にチャレンジしたい方からの応募をお待ちしております。 【変更の範囲】会社の定める業務※ ※業務の都合によっては会社外の職務に従事させるため出向又は転任を命じることがある。

セントラルECUのソフトウェア仕様設計を担当していただきます。 V字開発プロセスにおいて、システム要求仕様からソフトウェア仕様を作り込み、サプライヤーに開発を依頼する上流工程を中心に担当します。 複数のECUと連携して機能を実現するため、インターフェース定義が重要となる業務です。 <具体的には> セントラルECU開発における下記業務に従事頂きます。 ・ECU制御仕様検討 └ユースケース検討 └要件・要求分析 └シーケンス/状態遷移図の検討 └要求仕様書作成 └機能安全要求、サイバーセキュリティ要求の検討 └フェールセーフ検討 └故障診断仕様検討 └仕様の法規適合確認 ・車両・ベンチを用いた評価・検証 ・上記に付随する社内関連部署、サプライヤとの調整・折衝 ・量産開発定常業務(部品手配、仕様書処置、図面発行対応など) ●取り扱っていただくプロダクト/技術 全SUBARU車に搭載されるセントラルECU セントラルECUは、クルマの中と外の世界(サーバーやスマホなどのIoT機器)を繋ぐ役割を持っている部品です。 クルマの中のデータをサーバーにアップロードし新たなサービスを提供するビッグデータ活用や新しいサービス・機能をクルマにダウンロードしアップデートするOTAなどがメイン機能になります。 ●使用言語、環境、ツール、資格など Officeソフト全般、CANalyzer/CANoe、MATLAB Simulink/Stateflow

駐車場機器メーカーであるグループ会社のアイテックと共に、PKSHA Technology の高度なアルゴリズムやソフトウェア技術を活用して「AI x IoT x ソフトウエア」による駐車場業界及び MaaS 領域の DX を担っていただきます。 従来、駐車場機器メーカーとしてハードウェアである駐車場機器を運営会社に販売するだけに留まっていたところから、駐車場機器をクラウドにつなげ、ソフトウエア・AIの技術を活用することで、駐車場のアナログ体験の解消、駐車場情報を API 化し外部サービスと連携した新しいサービス体験を創造しています。 プロダクト ● ソフトウエアサービス ・駐車場検索・予約・スマホ精算・車番認識によるハンズフリーな自動精算ができるプラットフォーム及び mobile app『QT-net』 ・駐車場の遠隔管理及び、AI による高度な分析を運営会社に提供する webapp『i-Barms』 ● 駐車場機器 ・車番認識により従来のロック板やチケット管理をなくし、インターネットとつなげ精算機情報を API 化することで外部サービス連携を可能にした精算機『ロックレス』・『チケットレス』 技術スタック ●利用言語 ・Golang ・Flutter ・Next.js ●クラウド ・GCP ・AWS ●バージョン管理 ・Git (GitHub) ●CI/CD ・CircleCI ・Github Actions ・CodeDeploy ●インフラ ・kubernetes(GKE) ・Terraform ・AWS CDK ●ドキュメント管理 ・Notion ●コミュニケーション ・Slack / MS Teams ※未経験のものがある場合でも、キャッチアップいただけると感じていただける方であれば問題ありません

●組織について 主要顧客となる中部地区の自動車部品メーカー様と、SDM時代のモビリティ革新を推進する為、システム領域、ソフトウェア領域でモリティ業界への事業貢献をしています。 ●職務内容・担当業務 車載ソフトウェア・アプリケーション開発(組込みソフトウェア開発)における組織・プロジェクトマネジメント業務を担当いただきます。 具体的な業務例 車載システム開発業務(AD/ADAS、電動化、パワートレイン制御、シャシー制御、情報通信など) システム要求分析、システム設計 ソフトウェアアーキテクチャ設計、実装、検証 MATLABやSimulinkを用いたモデル設計、実装、検証 シミュレーション環境(MILS/SILS/HILS等)におけるテスト設計、計画と実行 プラントモデル構築 ●役割・ポジション ご経験・スキル等により ●研修 モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修参加・受講いただきます。 ●配属部署 モビリティ事業グループ　モビリティシステム第二事業本部　システム第一部

●組織について 関東地区および中部地区のモビリティ(自動車業界)の顧客を担当しています。それぞれ 第一課:関東地区製造業　車両関連 第二課:半導体メーカー 第三課:中部地区製造業　車両関連 第四課:車両リース ●組織の業務 第一課:インフラ構築、運用/システム管理、セキュリティ運用、 　　　 サービスデスク、クラウドSI、監視ソリューション(NewRelic) 第二課:データ連携基盤開発/運用、システム管理、セキュリティ運用 第三課:インフラ構築、運用/システム管理、SMO(サービスマネジメントオフィス)、運用改善支援 第四課:インフラ構築(OCI)、運用/システム管理 ●事例紹介(第一課) <自動車企業向け案件> 環境:Google Cloud 内容:外観検査ソリューション導入 範囲:要件定義・設計・構築・テスト ●職務内容・担当業務 モビリティ・IoTのインフラ領域に関わる業務を担当いただきます。 (スキル・経験・希望に応じて以下のいずれかを担当いただく予定) ・クラウド、オブザーバビリティソリューション、データ連携基盤等の導入プロジェクト ・モビリティ領域における開発環境等の運用、DevOps支援 ・モビリティ企業/業界向けサービスマネージャ、ITサービスマネジメント ●役割・ポジション インフラエンジニア、プロジェクトリーダー、プロジェクトマネージャー ●将来のキャリアパス ITスペシャリスト、PM、SM ●研修 ハンズオンなど検証環境での段階的なOJTも可能です。 ●配属部署 ITインフラサービス事業グループ マネージドサービス事業本部/中部マネージドサービス事業本部 マネージドサービス第六部/中部マネージドサービス部

三菱電機 冷熱システム製作所が手掛ける空調機、冷熱機器のソフトウェア開発をご担当いただきます。 省エネ性・快適性が進化した製品や、工場、ビル、病院など大規模施設で稼働する空調機器のほか、寒冷地、植物の栽培など様々な場面で三菱電機の空調機器は導入されています。 その空調機などの冷熱機器の組込ソフトウェア開発、モーター(インバーター)制御、機器間通信制御などの開発をご担当いただきます。 <業務詳細> 同一構内の三菱電機の開発エンジニアと連携して、要求仕様の分析から入り設計、プログラミング、テストまで一連の工程を実施します。 ベース機種開発と派生機種開発が混在しており、複数名でのチーム体制で開発を進めています。協力会社への委託部分もあります。 モデルチェンジは1機種3年～5年のサイクルとなっており、複数の機種開発がありますので、開発案件は常時あります。 案件や人員状況から、当社の社員、協力会社の双方が共に設計・コーディング・評価までの一連の工程を対応します。 <開発環境> 言語:C言語 マイコン:16/32bitマイコン ※OSは非搭載 将来的にはμItron系RTOSの知識が必要となってきますのでご興味がある方は歓迎します。 【変更の範囲】会社の定める業務※ ※業務の都合によっては会社外の職務に従事させるため出向又は転任を命じることがある。 入社後のキャリアステップ グループリーダーの元、複数人での開発を経験しその後主担当として開発を担当いただきます。開発のフォローは常時グループリーダーが行います。 3年～5年程開発担当者を経験し、その後は開発リーダーとしてご活躍を期待します。

本事業所には3つの技術部門で構成されており、弊課が所属する部には技術部門が5つあります。各課が独立した事業を行っております。 案件の秘匿性から本求人に記載でき切る内容に限りはありますが、レベルの高い案件に携わることができキャリアアップをされたい方には魅力的な案件に携わるチャンスもございます。 <組織のビジョン・ミッション/活動方針> 当組織は、主に製品セキュリティを担う部隊です。 昨今のセキュリティ需要の高まりを受け、持続的な成長に向けて対応力の強化が急務となっています。 <業務概要> 今回の募集は、ネットワークセキュリティに関するシステム開発業務です。[桜井1] [正加2] <業務詳細> ・ネットワークセキュリティに関する開発案件で三菱電機が納品するサーバーやストレージ製品にセキュリティを実装した製品の開発を手がけます。 ・三菱電機がメーカーとしてハードウェア側の設計メインであることに対し、当社はソフトウエアのプロフェッショナルとして非機能および機能要件の実現を手がけます。 ・LinuxおよびWindowsをサーバーとし、AndroidおよびiOSのモバイル端末から通信を行うシステムの構築を担当いただきます。 ・セキュリティ実装の実現性を探る調査業務(担当業務の5割程度) など多岐に渡ります。 対象OS:Linux、Windows 言語:PHP、Python、Java、C言語、Kotlin、Swiftの開発経験 環境:ソフトウェア開発経験者の社員で構成されている課であり、製品セキュリティに特化した組織になります。組織の規模は社員25名、派遣社員が14名。本募集はその中のネットワークシステム開発チームであり、社員8名、協力会社6名のチームです。 【変更の範囲】会社の定める業務※ ※業務の都合によっては会社外の職務に従事させるため出向又は転任を命じることがある。

本ポジションは、異業界・自動車業界にて【IT/通信やAIに関する領域】をご専門とされている方向けのご案内となります。 具体的な業務イメージは持てていないけれども、当社に、完成車メーカーに、自動車業界においてどの様な活躍ができるのかに興味がお有りの方は、ぜひ、こちらの求人よりエントリーいただけますと幸いです。 仕事内容の詳細やキャリアイメージについては、書類選考合格後メールでのご案内と、面接時選考官からの個別説明を予定しておりますのでご安心ください。 なお、担当領域により勤務地が異なるため、勤務エリアに制限がある方、強い希望をお持ちの方はあらかじめエントリー時にお申し付けください。 皆様からのご応募、心よりお待ちしております! 【開発環境】 ※配属部署により異なりますが、主な開発環境は以下となります。 OS:Linux, Windows 言語:Python, C, C++, C#, HTML, CSS, JavaScript DB:PostgreSQL, MariaDB, MySQL, SQLite, Neo4j 開発ツール:CARLA, Matlab, Visual Studio, Jupyter Lab, Simulink, Stateflow, MicroAutoBox, ControlDesk, CANalyzer, CarlaSim, CarSim ライブラリ:OpenCV, NumPy, Pandas, TensorFlow 【変更の範囲】 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。

SUBARUの次世代AD/ADAS(自動運転・運転支援システム)における、ドライバーの「感性」を科学的に分析し、安心と愉しさを最大化するHMI(ヒューマン・マシン・インターフェース)の先行研究開発をお任せします。 <具体的には> 以下自動運転に関する機能開発業務をお任せいたします。 ①次世代HMIの企画・機能提案 ・ドライバーモニタリングシステム(DMS)等を活用した、ドライバーの視線・疲労・覚醒状態の推定アルゴリズムの研究。 ・自動運転と手動運転の切り替え時における、最適な通知・表示方法(視覚・聴覚・触覚等)の考案。 ②人間工学・生理指標に基づく分析と実証 ・視線計測装置や心電・脳波等の生理計測ツールを用いた、運転負荷の定量評価およびモデル化。 ・渋谷拠点(SUBARU Lab)等でのプロフェッショナルな知見を活かした、人体の生態系に関する高度な人間工学研究。 ③ソフトウェア実装とプロトタイプ開発 ・C/C++、Python等を用いたHMI制御ロジックのコーディング。 ・表示デバイス(メーター、HUD等)へのUI実装およびリアルタイム制御の構築。 ④実車を用いた検証・評価 ・自ら試験車両を運転し、提案したHMI機能が実環境でどのように機能するか、感性評価とデータ分析を繰り返す現場検証。 <使用言語/環境/ツール等> ・言語:Matlab、Simulink、SysML、UML、Python、Javascript、C/C++ ・ツール:Unreal Engineなど仮想空間構築環境、Android Studio、Flutterなどスマホアプリ開発環境 ・その他:ECU開発環境知識等 【取り扱っていただくプロダクト/技術】 ・将来のSUBARU車に広く搭載される自動運転車両のHMI SUBARUが自動運転に取り組む理由は単に利便性向上の為ではありません。 クルマの進化のみで安全な社会は形作れません。 人とクルマが協調し、人の能力を最大限引き出すことで安心できる安全な交通環境が実現できると私たちは考えています。 自動運転はその人の能力を最大限引き出す為の重要な手段だと捉えて開発に取り組んでいます。 【変更の範囲】 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。

車載プラットフォームから取得したカメラ映像に深層学習を適用し、物体検出・追跡や自車の走行経路予測を行う先行開発を担当します。 組込み向けGPUマシンを中核に、CAN・(車載)Ethernet・カメラI/Fの入出力制御と表示出力(HDMI)を含むソフトウェア設計、計測データや画像/動画を保存・検索するDB設計、走行データのクラウド送信とAI学習向けの前処理・加工ワークフロー設計までを一貫して担います。 走行試験と性能評価で得た知見をもとに、要件定義から試作・検証・改善を社内でゼロから素早く回し、必要な仕組みを自ら考案して形にしていく業務です。 <具体的には> ADAS検証車両に搭載する機器の選定から、実際に搭載して走行できる環境構築までを担当し、以下の業務を複数担当します。 ・車両内で利用する各種センサーや計測器のセットアップ・相互接続 (例:地図情報利用のためにJetsonとLocatorをEthernetで接続) ・車両内で動作するソフトウェアの開発 (AI推論のためのSocket通信、GPUでの推論結果をCPUで演算し情報変換、CAN通信による車両制御) ・ソフトウェア管理用のWebUI・WebAPI開発 ・DBへの動作結果保存および検証結果確認 【使用するツール】 ・開発言語:Python, C, C++, JavaScript, HTML ・Web技術:React, Drogon ・OS/インフラ:LINUX (Shell script, rootファイルシステム) ・画像処理/AI最適化:OpenCV, CUDA, TensorRT ・データベース:PostgreSQL, SQLite, Redis (NoSQL) ・バージョン管理:Git, GitHub, SVN 【変更の範囲】 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。

本ポジションは、異業界・自動車業界にて【制御/組み込み開発】をご専門とされている方向けのご案内となります。 具体的な業務イメージは持てていないけれども、当社に、完成車メーカーに、自動車業界においてどの様な活躍ができるのかに興味がお有りの方は、ぜひ、こちらの求人よりエントリーいただけますと幸いです。 仕事内容の詳細やキャリアイメージについては、書類選考合格後メールでのご案内と、面接時選考官からの個別説明を予定しておりますのでご安心ください。 なお、担当領域により勤務地が異なるため、勤務エリアに制限がある方、強い希望をお持ちの方はあらかじめエントリー時にお申し付けください。 皆様からのご応募、心よりお待ちしております! 【変更の範囲】 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。

組織としての担当業務 SREチームのエンジニアとしてWorld Wideで24時間365日利用されているソニー製品向けの各種クラウドサービスのサービス品質向上、安定稼働のための施策の導入、運用監視などを担当していただきます。 既存サービスの改善だけでなく、新サービスの開発時にはソニー内の各部署と連携してSLOを定義したり、CI/CD環境や社内向け検証環境の構築など、組織全体を見て生産性や品質向上に必要な活動を行います。 豊富な経験と知識を持ったメンバと共に、クラウドの長所を生かし新しいサービスを次々を生み出すことができる仕組みを整えていきましょう。 担当予定の業務内容 ・AWSを活用したクラウドサービスの運用改善・品質向上。OAuth2.0準拠の認証システム、IoT基盤、GraphQLを使ったデータ配信やフロントエンド開発を伴うコンテンツ配信サービスなどを予定。 ・SLOの定義や運用状況の可視化といった新規システム開発時の立ち上げサポート ・サーバーだけでなく、各ソニーデバイス、AndroidやiOSなどのスマホアプリも含めた開発のための仕組みや顧客価値早期確認のための検証環境の開発・運用 ・より少人数で運用可能な仕組みへの継続改善活動 ・ リーダー職の場合は、国内外の関係者との技術検討、チームリーディング業務を含む

●担当予定の業務内容 ソニーカメラのファームウェアを開発するにあたり、要求定義や要件開発といった上流工程から世の中にリリースできるレベルの品質に作り上げる下流工程まで、ひととおりの開発工程を担当いただきます。 プロカメラマン等の顧客とのコミュニケーションや、商品企画や製造事業所など、その工程に応じて様々な関係者と直接コミュニケーションをしながら、ソニーのカメラとして作り上げていきます。 映像の記録再生制御もしくはネットワーク制御のファームウェア開発を担当いただきますが、成果・経験に応じてリーダーやマネジメントの役割を任される可能性もあります。 ※本求人はジェネラル・エンプロイメント・コントラクト社員での採用となるため将来的に別の職務領域や技術領域に異動の可能性がございます。 合わせて、全国の支社、工場、営業所への転勤可能性がございます。

ポジション概要 8名前後のチームにおける組み込みソフトウェアの設計・実装担当者です。機種や機能、システム要件に関して、主担当として対応していただきます。チームとしてプロジェクトを進めるため、他のメンバーとの協力やコミュニケーションも欠かせないポジションとなります。 部署 / チームのミッション 当組織は、コンシューマーおよびプロフェッショナルカメラのレンズ制御を担当しています。私たちの組織では、ソニーの持つEマウントの規格策定やレンズ通信アーキテクチャの決定、プロフェッショナルカメラの業界標準となっているシネマレンズのPLマウントレンズや放送局カメラのB4マウントレンズのレンズ制御など、レンズの性能を引き出しクリエイターの求める表現を実現するレンズを制御する組み込みソフトウェアを開発しています。 担当業務 これまでのご経験・要望に応じ、下記のいずれかのポジションを担当していただきます。 ・コンシューマーカメラの新規カメラ機能のソフトウェア開発(Eマウント) ・プロフェッショナルカメラの新規カメラ機能のソフトウェア開発 (PLマウント、B4マウント) ・新規カメラシステム向けのプラットフォーム検討、およびアーキテクチャ検討 ソニーのカメラが対応している様々なレンズの制御対応だけでなく、レンズ通信規格の策定から、次世代レンズアーキテクチャの検討、HWチームと協業での新しいレンズシステムの立上げ、海外レンズメーカーとのコミュニケーションまで、レンズ制御に関わる様々な業務があります。

【組織ミッション】 オープンソースのLinuxと、高速起動技術、リアルタイム技術などの独自技術を組み合わせたシステムソフトウェアを開発し、ソニーの商品群へ貢献します。 【事業フェーズ】 発売済商品に対するセキュリティ対応などの支援と、新規カテゴリ商品の立ち上げ支援のどちらも行っています。 すでに十分なスキル/経験を保有されている方だけでなく、それらのスキルをまわりから吸収することに強い意欲のある方も募集しています。 【担当予定の業務内容】 システムソフトウェアに必要不可欠なオープンソースソフトウェアの選定とソニー基準に準拠させるためのカスタマイズ Linux kernelを核とするシステムソフトウェアは、オープンソースソフトウェアの利用が必要不可欠です。 しかし、オープンソースソフトウェアの品質がソニー基準を満たしているかは千差万別であり、選定の段階からプロフェッショナルな判断が必要です。 本業務においては、組織内要件や、貢献先事業部からの具体的要求を達成するために、数多くのオープンソースソフトウェアから、機能性や性能だけでなく、信頼性、セキュリティ、OSSライセンス(使用条件)など、多くの品質基準についてソニー基準を満たすものを選出します。 そのままではすべてのソニー基準を満たすことが難しい場合には、カスタマイズも行います。 ソニー基準を満たすことの確認においては、パッケージそのものではなく、パッケージが依存する別パッケージも確認する必要があるため、そのための専用ツールを開発することも行います。 これらの工程は、最終的には、内部のCI/CD環境に統合します。 カスタマイズ結果や、開発した専用ツールは、内容に応じて、OSSコミュニティへの還元を行っていただきます。 【ポジションの役割】 オープンソースソフトウェアの選定とカスタマイズ、品質基準確認を行っているチームに所属していただきます。 チームは7人前後の規模ですが、経験豊富なメンバが多く、選定方法やカスタマイズ方法、品質基準確認方法を一から学び吸収することが可能です。 経験・スキルに応じて、チームをリードする立場になっていただくこともあります。 業務委託先として、ソニーグループ内の海外の部署と連携しており、日常の会議やメールにおいて英語での会話やコミュニケーションが必要です。 ※本求人はジェネラル・エンプロイメント・コントラクト社員での採用となるため将来的に別の職務領域や技術領域に異動の可能性がございます。 合わせて、全国の支社、工場、営業所への転勤可能性がございます。

●組織について 当組織では、PCやデバイスのライフサイクル管理から、Microsoft Azure などのクラウド基盤を活用したクラウドインフラの構築、運用、保守に至るまで、幅広いサービスを提供しています。 主にエンドポイントに関連したマイクロソフトソリューションを中心として、デバイス環境の企画・展開・運用を包括的にサポートし、顧客に寄り添った価値提供を行っています。 組織メンバーは、多様なITスキルやクラウド技術を身に付けながら、顧客のビジネスモデルや働き方の変革、課題解決に日々取り組んでいます。 ●組織の業務・事例紹介 当組織では、 ・PCおよび各種デバイス向けの Windows OS 設計・導入・運用業務 ・Azure Virtual Desktop(AVD)を活用した仮想デスクトップ環境の設計・導入 ・Intune、Microsoft Configuration Manager(MCM)によるデバイス管理基盤の設計・導入・運用 ・セキュリティ製品(多様な認証・権限管理ソリューション等)の設計・導入 など、パブリッククラウドや最新技術を活かしたITインフラの構築・運用に携わっています。 これらの取り組みを通じて、デバイスライフサイクル全体を見据えた設計・運用の最適化を行い、顧客の業務効率向上とセキュリティ確保を支援しています。 ●職務内容・担当業務 本ポジションでは、デバイスライフサイクル運用設計を中心とした業務を担当します。 具体的には、顧客環境における運用実態の把握、運用方針や判断基準の設計、標準運用と例外対応の整理、関係者との合意形成、設計内容のドキュメント化などを一貫して担います。 入社後は、既存案件に参画し、運用設計の実務を中心に経験を積んでいただきます。 将来的には、特定顧客や領域の運用設計をリードする役割や、複数案件を横断してデバイスライフサイクルの考え方を整理・展開する役割を担うことを想定しています。 ●役割・ポジション 構築案件のリーダー ●研修 入社後はOJTを中心に、既存メンバーとともに案件に参画します。 あわせて、当組織内で実施している Microsoft 関連資格の取得支援や勉強会への参加を通じて、エンドポイントおよびクラウド領域の知識向上を図ることが可能です。 また、プロジェクトマネージャー育成を目的とした社内教育や実案件を通じた育成支援も行っており、技術力と推進力の両面を高められる環境を用意しています。 ●配属部署 ITインフラサービス事業グループ　クラウド事業本部　クラウドサービス第三部

●組織について 主要顧客として、西日本地区(主に広島地区)の自動車メーカー、建機・農機メーカー、自動車部品メーカーを持ち、SDM時代のソフトウェアによるモビリティ革新に向けて、ソフトウェア開発支援業務を担当しています。 ●組織の業務・事例紹介 【組織の業務】 ・車載システム製品開発(パワートレイン制御、車両制御、ボディ制御、情報通信、走行安全、自動運転) 【事例紹介】 言語:モデルベース 内容:自動車メーカー向け エンジン制御ソフトウェア開発 範囲:要件定義・設計・実装・検証 ●職務内容・担当業務 ITとモビリティ技術の融合により、xEVやSDVなど新たな可能性へ挑戦し、自動車メーカーの要求を具現化するプロジェクトへの参画です。 車両レベルのシステム要求を分析・分解し、自ら定義した機能設計をもとに、フロントローディングを意識した論理モデルを駆使した設計と評価に至るまで、幅広い業務を通じて顧客と協力しながらプロジェクトを推進します。 さらに、車載ソフトウェア・アプリケーション開発(組込みソフトウェア開発)では、要件定義からアーキテクチャ検討、基本設計、評価業務を担当し、最新技術の最前線で活躍できる環境が整っています。 この職務を通じて、あなたの技術力を磨き、未来を切り開く挑戦を共に歩みましょう。 【具体的には】 • 車載システム製品開発(パワートレイン制御、車両制御、ボディ制御、情報通信、走行安全、自動運転) • 車両レベル・システムレベルの要求分析と機能設計 • ソフトウェアアーキテクチャの設計、実装、検証 • MATLABやSimulinkによる論理モデルの設計、検証 • SILS、HILSを用いたソフトウェアテストの計画・設計・実行 • プラントモデルの設計と構築 • RCP、MILS、HILS環境の構築と検証 • 自社プロダクトの開発およびインテグレーション ●役割・ポジション ご経験・スキル等により ●研修 モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修参加・受講いただきます。 ●配属部署 モビリティ事業グループ　モビリティシステム第二事業本部　システム第二部

●組織について 大手自動車メーカー企業様を中心にしたプラットフォーム領域における開発支援サービス、ソリューション開発/提供等、ソフトウェアプラットフォーム関連ビジネスの推進を担う機能組織となります。 本田技研工業株式会社様との戦略的パートナーシップにおいても、プラットフォーム領域での協業推進を牽引する役割を担っております。 ●組織の業務 ・モビリティ向けソフトウェアの上流設計・設計・実装・テスト ・ソフトウェアプラットフォーム領域のソリューション開発と販売 ・ソフトウェアプラットフォーム領域の研究開発、開発支援AUTOSAR Adaptive Platformの関連ビジネスの推進 ●事例紹介 : (1)デジタルサービスアプリケーション/基盤開発 　内容:デジタルサービス機能開発、OTA等の基盤開発 　範囲:システム要求分析、システムアーキ設計、ソフトウェア要求分析、ソフトウェアアーキ設計、ソフトウェア設計、実装、ソフトウェア検証 (2)次世代プラットフォーム開発 　内容:車載ソフトウェアプラットフォーム開発 　範囲:ソフトウェア要求分析、ソフトウェアアーキ設計、ソフトウェア設計、実装、ソフトウェア検証 ●職務内容・担当業務 モビリティ向け次世代プラットフォーム開発に関わる各種業務(組み込み、制御開発経験は不問です) ・次世代プラットフォームの上流設計エンジニア(開発対象となる機能の企画、要求定義、ソフトウェアアーキテクチャ設計等、主に上流設計業務を行います。) ・次世代プラットフォームの開発エンジニア(ソフトウェアの設計・実装・テスト業務をアジャイル型の開発として行います。) ・プロジェクトのリーダー業務(数か月～1年単位のプロジェクトのリーディングを行います。) ●役割・ポジション 開発エンジニア、リーダー ●将来のキャリアパス 将来はモビリティシステム開発における開発エンジニア、開発リーダーを目指していただきます。 ●研修 ITエンジニアとしての教育プログラム、モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修に参加・受講いただきます。IT技術やモビリティに関連する様々な技術(ネットワーク、セキュリティ、Agile開発、AI、CI/CD、A-SPICE、クラウド など)、英語やビジネススキルの学習機会も積極的に提供します。 ●配属部署 モビリティ事業グループ　モビリティシステム第一事業本部　システム第一部/システム第四部

SDV化の流れの中におけるシャシー、AD/ADAS領域の制御開発、機能安全対応 ・車両視点における車載部品システムズエンジニアリング業務 ・車のアーキテクトからドメイン毎に要求されるシステムの設計 ・システムズエンジニアリングからSW制御仕様・要件定義・アーキテクチャ検討 ・ISO26262に沿った機能安全開発と論証作成 ●開発環境・商材の説明・関連URL CANoe、Matlab、Simulink、ALM(Codebeamer,Polarionなど) https://www.qines.jp/ ●研修 モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修参加・受講いただきます。 また、顧客プロジェクト参画後は部署内教育・勉強会や社外の資格取得トレーニングにも参加いただきます。 ●その他勤務上の条件 客先常駐となる可能性があります。

自動車の電動化部品(主にインバーター/モーター)に関するシステム制御設計/開発業務 自動車部品におけるシステム要件定義、インバーターによるモーター制御設計 電動車に使われる幅広い部品開発工程の中で、顧客と役割分担をして業務遂行 具体的な業務例 ・電動車のインバーター/モーターに関するシステム制御設計/開発業務 　- システム要求分析 　- システム制御設計/検証 　- インバーターによるモーター制御設計/適合設計 　- 機能設計/検証 　- MATLABやSimulinkを用いたモデル設計、実装、検証 　- シミュレーション環境(MILS/SILS/HILS等)におけるテスト設計、計画と実行 　ｰ対象アクチュエーター稼働の為のSW開発 ●研修 モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修参加・受講いただきます。

建設機械向けディスプレイ・通信制御機器の組込みソフトウェアの開発をご担当いただきます。 ●車載ディスプレイ開発 　・建設機械の稼働状況や各種情報の表示・設定機能 　・車載カメラ映像の表示・画像解析 　・オペレーターへの警告・注意喚起機能の開発 ●通信制御開発 　・機体内に搭載された各種コンポーネント間の通信制御 　・Gateway機能の開発 ●テレマティクス開発 　・建設機械の稼働データ収集 　・遠隔監視・遠隔設定機能の開発 　・画像データの収集・活用 　・バックオフィスシステムとの連携機能の開発 開発環境・商材の説明 ●対象製品 　・建設機械向け車載ディスプレイ ●主な開発環境・技術領域 　・車載Linux 　・C++ 　・ROS 2 　・Webフロントエンド技術 　・車載HMI(Human Machine Interface) 　・テレマティクス

SDV化の流れの中における自動車コネクティッド領域の制御開発 ①車両視点における車載部品システムズエンジニアリング業務 　・車のアーキテクトからドメイン毎に要求されるシステムの設計 　・システムズエンジニアリングからSW制御仕様・要件定義・アーキテクチャ検討 ②「エレキ・メカ・ソフトウェア」の車載製品開発 　・制御システム要求を基にソフトウェアアーキテクチャ検討、設計～検証 　　-プラントモデル構築 　　-ソフトウェアアーキテクチャ設計、実装、検証 　　-MATLABやSimulinkを用いたモデル設計、実装、検証 　　-シミュレーション環境(MILS/SILS/HILS等)におけるテスト設計、計画と実行 ●開発環境・商材 CANoe、Matlab、Simulink、ALM(Codebeamer,Polarionなど) ●研修 モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修参加・受講いただきます。 また、顧客プロジェクト参画後は部署内教育・勉強会や社外の資格取得トレーニングにも参加いただきます。

●職務内容・担当業務 ・ソフトウェア開発の一連の工程(要求定義、設計、実装、テスト)、アジャイル開発も積極的に導入 ・先進機能の研究開発(ROS、C++、生成AI、データエンジニアリング) ・量産向け制御ソフトウェア開発(C++、MATLAB/Simulink) ・開発環境・開発支援ツールの開発(AWS、Python、MLOps、DataOps、各種開発・検証ツール) ※ 業務経験・スキル、希望に沿って担当業務を決定します ●研修 ・業務開始までに必要な研修を受講していただきます。具体的には、IT基礎、C/C++/Python、MATLAB/Simulink、自動車工学基礎、自動運転基礎、AIなどの研修プログラムを準備しています。 ・業務開始後も必要に応じて、IT、モビリティ、ビジネススキルに関連する教育が受講可能です。

自社内の請負開発フロアで、3D CADを使用した設計業務を担当いただきます。 ・主業務:形状検討、モデリング、設計変更提案、関係部門との折衝・調整 ・使用CAD:CATIA V5/NX/Creo/SolidWorksなど ・担当工程:デザイン～試作～量産 ・所属エンジニア数:約10名

前工程向けの半導体製造装置、および付帯装置の機械設計業務をご担当いただきます。 TSMC社向け装置の担当として制御ソフト設計に携わっていただく予定ですが、 入社後、業務経験を積むことを目的に、他顧客の案件をご担当いただく可能性もございます。 【具体的には】 ・装置組込ソフト開発(主にモーター、I/O、アナログ入出力制御) ・Windowsのソフトウェア開発 ・画像処理ソフトウェア開発 ・ネットワーク系ソフトウェア開発 ※組込ソフト開発を軸に、ご希望やご経験に応じて幅広くご担当いただく予定です。 【開発の進め方】 ・開発チームは、機械設計、ソフトウェア開発、電気設計などのエンジニア3～5名で構成されています。少人数でひとつの製品を上流から下流まで担当するため、各自の担当する業務は幅広く、最終的な製品全体の最適化を考える視点が求められます。 【担当製品(参考)】※外部公開されていない開発機を担当いただく可能性もございます。 ・ダイシングソー:https://www.disco.co.jp/jp/products/dicer/dfd6760.html ・グラインダー:https://www.disco.co.jp/jp/products/polisher_etcher/dgp8762.html 【業務内容についての補足】 入社当初:各求人票内の業務内容欄記載の業務内容 変更の範囲:弊社就業規則に基づき、異動を命じることがある