仕事内容
仕事内容
鉄道事業者(JR/私鉄/公営交通)向けシステムの提案活動、基本仕様設計、プロジェクト管理(QCD管理) をお任せします。営業・研究・製作・協力会社と連携し、要件定義～方式検討～進行管理までを一気通貫でリードいただくポジションです。 ※ソフトウェア実装はグループ/協力会社と協働。設計・レビュー・仕様調整・技術判断が主担当です。 ・本社や各支社の営業部門、技術部門と連携し、国内外の鉄道事業者への提案活動 ・運行管理システムや旅客案内システムなどの情報システムの開発プロジェクト管理と基本仕様設計 ・社内の研究開発部門や機器製作担当と協力し、ソフトウェア開発や外部製品の適用検討・仕様調整の指示 プロジェクトの目安:金額は数千万円～十数億円、期間は数ヶ月～3年まで多様。複数案件の並行やチーム体制での参画があります。 技術領域:オンプレ主体から、クラウド・AI・データベース活用へ拡大中。言語はCに限らず案件に応じて選定します。 配属課について:在来線と 新幹線という担当領域で配属課が分かれています。いずれの領域でも提案～設計～推進をご担当いただきます。 【変更の範囲】 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。
この求人の魅力
●身につく技術 プロジェクト管理技術、鉄道信号・通信技術、ソフトウェアシステム開発技術、通信ネットワーク技術など。 ●業務の魅力 ・交通という重要な社会インフラの大規模システムに携わり、社会への貢献を実感できます。 ・応募時、鉄道ドメインやシステムの専門知識は不問。ベテラン社員のフォローや社内勉強会などキャッチアップのためのサポートがございます。 ・長年にわたり培ったノウハウと、JRや私鉄・公営交通など多様な鉄道事業者への豊富な導入実績を持ちます。特に、列車ダイヤが乱れた際にダイヤ回復を支援する「列車走行シミュレーションによるダイヤ予測機能」は、精度と処理時間の両面で業界をリードしています。 ・キャリア面談でメンバーのご希望を伺う機会もあり、新規プロジェクトに挑戦できる環境がございます。実際に20代で新規プロジェクトに参画しているメンバーもいます。 ●職場環境 残業時間 :月平均25時間/繁忙45時間程度 出張:有 (目安の頻度:週1～月1回) 転勤可能性:無 (但し、キャリアにより部内等の異動有) リモートワーク:有(週2日程度) ●キャリアパス ご入社後は、経験豊富な先輩と並走しながら業務に携わり、鉄道ドメインやシステムに関する専門知識を実務を通じて身につけていただきます。社内勉強会などの学習機会も活用できるため、未経験領域があっても段階的にキャッチアップ可能です。習熟度には個人差がありますが、目安として約3年で必要なノウハウの獲得を見込んでいます。その後は、適性に応じて大型プロジェクトのリーダー/マネージャーとして、QCD(品質・コスト・納期)管理を含むプロジェクト運営の中核を担っていただくことを想定しています。中途入社から要職へ進んだ実例もあり、実績に基づき着実にステップアップできる環境です。
採用条件
必須条件
情報システム/制御系/業務系の領域で、設計・開発・顧客折衝のいずれかに携わったご経験 ※業界・領域・開発言語は問いません。以下のようなご経験をお持ちの方も検討可能です。 └社会インフラ・公共系、制御系、業務系(製造/物流など)、通信・ネットワーク系システムでの SE/PL/PM 経験 └大規模システム刷新に携わった社内SEのご経験 └受託側での開発経験から、上流工程・PM領域へキャリアを広げたい方 └文系バックグラウンドで、顧客折衝・調整を主体的に行ってきたSEの方 など ※主な業務は要件定義・設計・プロジェクト管理です。これまでの経験を活かして新たな環境へ挑戦したい方、また実装経験を土台に上流やプロジェクト管理へキャリアを広げたい方も歓迎します。 ※言語は不問ですが、当社の鉄道向けシステムは主に Linux 環境・C言語での開発が中心です。一方でWeb開発やデータベース構築のご経験も活かせる場面があり、幅広い技術バックグラウンドの方を歓迎します。
歓迎要件
あれば歓迎いたしますがご経験が無くともご応募いただけます。 ・上流工程の実務経験(要件定義、方式・基本設計、仕様調整) ・QCDを意識したプロジェクト推進経験(進捗・課題・品質/コストの管理) ・技術リード/育成の経験(レビュー、標準化、メンタリング) ・クラウド/データ基盤/AIの企画・方式検討・適用経験 ・鉄道・交通分野、案内情報システム、シミュレーション、データ分析の経験
求める人物像
・前向きで、積極的に主体的な行動ができる方 ・周囲とのコミュニケーションを円滑かつ積極的に行える方 ・自分の意見を持ち、粘り強く課題に取り組める方 ・新しいことに興味を持ち、技術やスキルの向上に意欲的な方
雇用形態
雇用形態
正社員
試用期間
3ヶ月(試用期間中の労働条件変更無)
想定年収
年収下限～上限
450～1,200万円
給与備考
●賃金形態:月給制 ●想定年収:経験・役割等による ●残業手当:有(残業時間に応じて支給。深夜勤務、休日手当は別途支給有。) ●賃金改定:年1回(4月) ●賞与:年2回(6月・12月) ●退職金:有
勤務地
勤務地
兵庫県神戸市兵庫区和田崎町1丁目1-2 【変更の範囲】 会社の定める場所(※) (※)業務の性質等に応じリモートワークを認める場合は、リモートワーク を行う場所(自宅等)を含む。
勤務時間
勤務時間
8:30～17:00または8:45～17:15(神戸地区)
備考
●所定労働時間:7時間45分(休憩45分) ●フレックスタイム制:有
休日・福利厚生
休日・休暇
●年間休日:124日(2024年度実績) ※内訳:土曜/日曜/祝日、GW、夏季、年末年始など(会社カレンダーに準じる) ●年次有給休暇:20日～25日 ※入社時より付与。付与日数は入社日により変動(4～20日)。 ●その他:チャージ休暇2～4日(30歳、40歳、50歳到達年)、産休・育休制度あり
福利厚生・諸手当
●寮、社宅、家賃補助制度、財形貯蓄、住宅融資、社員持株会、社員互助会、保養所、契約リゾート施設、スポーツ施設、資格取得支援など ●各種手当:通勤手当(会社規定に基づき支給)、扶養手当、家賃補助(自分名義の賃貸物件契約者のみ)など
社会保険
雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険
受動喫煙対策
敷地内禁煙(屋外喫煙可能場所あり)
補足情報
補足情報
●配属部署:交通システム部 交通情報システム技術課または新幹線情報システム技術課 ●配属先ミッション 【交通システム部】 安全で快適な移動サービスの向上に資するソリューションを提供し、社会インフラの発展への貢献 【交通情報システム技術課】 社会インフラを支える鉄道情報システムとサービスを提供し、安全・安定輸送に寄与する。 ・管理グループ:損益管理、品質管理、業務補助などの課共通業務を担当 ・輸送計画グループ:輸送計画システムの提案、開発、設計、取りまとめ ・運行管理1グループ:JR向けの運行管理システムや旅客案内システムの提案、開発、設計、取りまとめ ・運行管理2グループ:私鉄・公営交通向けの運行管理システムや旅客案内システムの提案、開発、設計、取りまとめ 【新幹線情報システム技術課】 重要インフラである新幹線を支える情報システムとサービスを提供し、安全・安定輸送に寄与する。 ・管理グループ:損益管理、品質管理、業務補助などの課共通業務 ・運行管理1グループ・2グループ:新幹線の運行管理システムの提案、システム開発・設計・取りまとめ ・旅客案内グループ:新幹線の旅客案内システムの提案、システム開発・設計・取りまとめ
三菱電機株式会社の詳細情報
設立年月日
1921年1月15日
代表者
漆間 啓
資本金
175,820百万円
従業員数
150,386名
本社所在地
〒100-8310 東京都千代田区丸の内2-7-3 東京ビル
三菱電機株式会社が募集している他の求人・転職情報
プロジェクトマネージャー（PM）の他の求人・転職情報
