次世代モビリティ開発(コーディング経験4年以上の方歓迎)

●主な業務内容(一例) ・テクニカルプロジェクトマネジメント ・仕様策定スケジュール管理、進捗管理 ・仕様調整用のドキュメント作成 ・フロントエンド開発 ・バックエンド開発 ※ご経験や適性をもとに、参画ポジションをご提案させていただきます ●従事すべき業務の変更の範囲 ・雇い入れ直後:システムエンジニア業務 ・変更の範囲:本人の適性により当社業務全般に変更の可能性がございます。 ●中途入社者事例 <これまでの経験> 経験のあるキーワードはPHP、Java、GO、React、AWSなど幅は広いが、Web系のプロジェクトでサーバー側がメインだった。 <現在のプロジェクト> 車載のプロジェクトに参画して約1年。IVIシステムのフロントエンド開発エンジニアとして半年経験を積んだのち、車両×AI活用のPoC開発プロジェクトに参画。スピードが求められる開発の中で、テクニカルリードとして新しい技術を吸収しながら成果を出している。 <ポイント> 以前、Reactを使ったフロントエンド開発に携わったことがあり、フロントエンドとしての考え方はその知識が大きく役立った。業界知識は全くなかったため、車載の知識やルールを覚えることは大変だったが、実際に動かしながら開発できるので、知識を増やしながら成果を出すことができた。 元々AI技術に興味があり自宅で開発をしていたため、現在のAIに関わるプロジェクトについての基礎的な部分は、障壁なく入ることができた。技術は勉強して、開発しながら知識を溜めていくしかないと考えているが、最先端の知識を覚えるのが好きなので、苦にならずチャレンジを続けることができている。

下記いずれかの言語における実装(コーディング)経験4年以上 対象言語:C言語、C#、C++、Java、JavaScript、TypeScript、Python、Kotlin、Rust、React、Go、Ruby、Swift ※ただし、直近の就業から1年以上離職期間がある場合は対象外

正社員

試用期間あり:3ヶ月(待遇に変更はありません)

500～2,000万円

・形 態:月給制 ・基本給:285,000～ ・残業代:残業時間に応じて別途支給 ・昇 給:年1回(4月) ・賞 与:年2回 ・その他:通勤手当は就業規則に基づき別途支給 　ご経験、ご評価により年俸制でのご提示となります。 　その場合、詳細を別途ご説明させていただきます。

技術者平均年齢:34.3歳 ・リーダークラス:年収600万円(年俸制) ・プロジェクトマネージャークラス:年収720万円(年俸制)

東京都港区海岸1丁目2番20号 汐留ビルディング 16F 栃木県宇都宮市 愛知県名古屋市中村区名駅5丁目2番17号 プログレス名駅 5F ●東京 【最寄駅】 JR京浜東北線、山手線　浜松町駅北口より徒歩3分程度 都営浅草線・都営大江戸線　大門駅B1出口より徒歩3分程度 ●名古屋 【最寄駅】 名古屋市営地下鉄桜通線　国際センター駅より徒歩3分程度 ●栃木 勤務地は主にお客様先となります。 ●就業場所の変更の範囲 ・雇い入れ直後: 自社拠点または配属先プロジェクト勤務地 ・変更の範囲:本社および全国の拠点、顧客先、または自宅

09:00～18:00(所定労働時間:8時間)

・休 憩:60分 ・残 業:有

・休 日:年間129日(特別休暇を含む) ・内 訳:完全週休二日制(土・日・祝日) 　　 　夏季休暇 5日 　　　 年末年始 4日(会社カレンダーに準ずる) ・有給休暇:有(入社3ヶ月後に10日付与)

確定拠出年金(選択制) / 財形貯蓄 / 慶弔見舞金 / 社員持株会 / 社員貸付金 / 保養所(熱海・河口湖) / ストレスチェック制度 / 資格取得支援制度(合格時に受験料とお祝い金 \5,000～\50,000)

健康保険:有 厚生年金:有 雇用保険:有 労災保険:有

敷地内禁煙(屋内喫煙可能場所あり)

●次世代モビリティ事業とは SDV(Software Defined Vehicle)に必要な技術力を、自動車メーカー・Tier1サプライヤーを中心に提供しています。これからの車載ソフトウェアは開発手法、市場へのリリースまで従来の開発から大きく変化しています。そうした自動車産業の新たなニーズに向けて、上流工程から設計開発、北米における走行試験まで幅広い技術支援をおこなっています。 ●次世代モビリティ事業の特長 車載ソフトウェア開発の変化として、自動車メーカー各社が共通プラットフォームの共同開発を推進しています。このような共通化されたものを活用していくためには、従来とは違った方法で自動車メーカー独自機能を開発することが重要になります。このような開発プロセスの変化に対して、UI/UXの設計開発、ソフトウェア評価検証の自動化など、新しい開発プロセスを自動車メーカーに向けて提供しています。 この背景には、当社の携帯電話/スマートフォン開発におけるAndroid/iOSなどのオープンプラットフォーム開発の実績があります。モバイル開発で進めてきたアジャイル手法やアプリケーションフレームワークを採用した開発は、SDV開発に必要なものとなっており、システナがソフトウェアTier1として様々な自動車メーカーに技術力を提供しています。