【1904】_HG_【東京勤務】SDV開発に向けたSWアーキテクト/プラットフォームエンジニア

モビリティを軸としたSDVの世界観を実現するため、以下いずれかの業務を担当いただきます。 ソフトウェアアーキテクチャ設計 車載ECU(統合ECU等)に搭載されるソフトウェアの構造設計 モビリティからクラウド連携までを見据えた、最適なコンポーネント配置やインターフェースの策定 ソフトウェア開発プロジェクトマネジメント(PM) 大規模ソフトウェア開発における進捗管理、品質管理 外部委託先(ベンダー)のコントロールおよび社内プロセスの改善 車載アプリケーション・ミドルウェア開発 要件定義から詳細仕様設計、ソースコードレビュー、デバッグ、評価 コネクテッドサービス領域における、自部門・関連部門・協力会社をリードした開発 各開発組織(ハードウェア系組織含む)との仕様擦り合わせ(vehicle interface): アプリケーションの要求を満たすために車両側のハードウェアや通信仕様等にどのような変更が必要かを判断し、車両開発部門へフィードバック・調整を行う ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【開発ツール】 ・プロジェクト管理: Jira, Redmine ・開発言語: C++ (開発環境等で、Python等の言語の使用もあり) ・自動試験フレームワーク (Jenkins, GoogleTest framework) ・静的解析ツール (BlackDuck, Coverity, C++test, QAC) ・CANテストツール ・EnterpriseArchitect ・各種AIフレームワーク

【魅力・やりがい】 最上流の立場で「大規模組込み開発」を主導: 自ら仕様を決め、世界中に普及する製品を開発できる手応えがあります 。 リーチングアウト(越境)」文化: 自分の守備範囲に閉じこもらず、他部署や外部の様々な会社様(プラットフォーマーやサプライヤー等)を巻き込み、自ら物事を決めていける裁量があります 。 変革のリーダーシップ: 従来の自動車開発のあり方を変える、SDVの根幹部分に携わることが可能です 。 ボトムアップな職場: 若手や中途入社者が「やってみたい」と声を上げ、実行できる「ワイガヤ」の文化が根付いています 。 【キャリアステップ】 今後主流となるSDV開発のプラットフォームを担うことで、あらゆる分野の活躍または車両開発の中心人物となる。 ECUのソフトウエア開発に始まり、車載SWアーキテクト、クラウド連携まで、幅広い活躍が可能です。 【職場環境・風土】 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。 役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。 積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。 「こんなクルマが作りたい!」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

以下いずれかの知識・経験をお持ちの方 ●ソフトウェアアーキテクト経験 ●組込みソフトウェア開発経験の中で要件定義～詳細設計までの経験※開発言語は問いません

●車載SW開発経験(AutosarAP上での開発経験があれば、なお可) ●BtoCにおける組込開発経験 ●C++開発経験 ●オフショア開発マネージメント経験 ●アーキテクチャ設計経験 ●アジャイル・チケットドリブンの開発経験・チームビルディング経験 ●機能安全(ISO26262)、サイバーセキュリティ(ISO21434)に関する知識 ●データ収集、利活用に関する経験

以下の想い・適性をお持ちの方 ●論理的かつ柔軟な考え方で技術課題に取り組める方 ●開発系部門や戦略部門等、部門を超えたコミュニケーションができる方 ●既存のシステムや仕組みを改善・最適化するプロセスを提案できる方 ●様々な関係者とデータ利活用により、機能の改善、課題の解決、新たな価値創出に取り組める方

正社員

570～1,040万円

30h/月の想定残業代含む ※給与は経験・能力を考慮の上決定します。

東京都港区虎ノ門2-2-3 本田技術研究所 ※業務上の事情により国内外の事業所(子会社及び関連会社を含む)への異動、または出向・派遣を命じる場合があります

Hondaの福利厚生制度は「自助努力と相互扶助」を原則とし、安心して生活でき、仕事に集中できる環境をつくることを目的にしており、社員一人ひとりの多様なライフスタイルを支えています。