次世代モビリティ開発(組み込み実装経験2年以上の方歓迎)

●主な業務内容(一例) ・テクニカルプロジェクトマネジメント ・仕様策定スケジュール管理、進捗管理 ・仕様調整用のドキュメント作成 ・フロントエンド開発 ・バックエンド開発 ※ご経験や適性をもとに、参画ポジションをご提案させていただきます ●従事すべき業務の変更の範囲 ・雇い入れ直後:システムエンジニア業務 ・変更の範囲:本人の適性により当社業務全般に変更の可能性がございます。 ●中途入社者事例 <これまでの経験> 開発言語は「C言語」、車載ECU組込み開発に携わってきた。詳細設計、実装、単体テスト、HILS検査まで多岐にわたって経験し、処理効率を意識した開発や品質を高めるためのテスト、デバッグ技術を磨いてきた。その他、業務改善としてPythonやVBAのツール作成経験もあり。 <現在のプロジェクト> AIを使ったIVIのPoC開発プロジェクトに、Pythonを用いたサーバ側の開発メンバーとして参画中。Webアプリのサーバサイドの開発は初挑戦だが、参画6ヵ月でチームメンバーのレビューを行い、品質を担保する役割も担っている。 <ポイント> 前職の経験で培った思考力と品質を向上させるマインドが、スキルチェンジに役立っている。いかに「処理を効率化するか」「バグの少ない構造にするか」を考えることが、品質の高いアウトプットに繋がっている。 使ったことのない言語やツールは、社内の生成AIを活用することで、学習の手助けになっている。拠点が離れたチームメンバーもいるが、チャットやオンラインミーティングですぐに質問できる環境と体制が整っており、新しい技術にも挑戦しながら成長し、貢献できている。

【いずれも必須】 (1)システムエンジニア経験4年以上 (2)モビリティ業界における組み込み実装(コーディング)経験2年以上 　関連キーワード:MATLAB、Simulink、車載ECU、自動運転、ADAS 　※ただし、直近の就業から1年以上離職期間がある場合は対象外

正社員

あり:3ヶ月(待遇に変更はありません)

500～2,000万円

・形 態:月給制 ・基本給:285,000～ ・残業代:残業時間に応じて別途支給 ・昇 給:年1回(4月) ・賞 与:年2回 ・その他:通勤手当は就業規則に基づき別途支給 　ご経験、ご評価により年俸制でのご提示となります。 　その場合、詳細を別途ご説明させていただきます。

技術者平均年齢:34.3歳 ・リーダークラス:年収600万円(年俸制) ・プロジェクトマネージャークラス:年収720万円(年俸制)

東京都港区海岸1丁目2番20号 汐留ビルディング 16F 栃木県宇都宮市 愛知県名古屋市中村区名駅5丁目2番17号 プログレス名駅 5F ●東京 【最寄駅】 JR京浜東北線、山手線　浜松町駅北口より徒歩3分程度 都営浅草線・都営大江戸線　大門駅B1出口より徒歩3分程度 ●名古屋 【最寄駅】 名古屋市営地下鉄桜通線　国際センター駅より徒歩3分程度 ●栃木 勤務地は主にお客様先となります。 ●就業場所の変更の範囲 ・雇い入れ直後: 自社拠点または配属先プロジェクト勤務地 ・変更の範囲:本社および全国の拠点、顧客先、または自宅

09:00～18:00(所定労働時間:8時間)

・休 憩:60分 ・残 業:有

・休 日:年間129日(特別休暇を含む) ・内 訳:完全週休二日制(土・日・祝日) 　　　　夏季休暇 5日 　　　　年末年始 4日(会社カレンダーに準ずる) ・有給休暇:有(入社3ヶ月後に10日付与)

確定拠出年金(選択制) / 財形貯蓄 / 慶弔見舞金 / 社員持株会 / 社員貸付金 / 保養所(熱海・河口湖) / ストレスチェック制度 / 資格取得支援制度(合格時に受験料とお祝い金 \5,000～\50,000)

健康保険:有 厚生年金:有 雇用保険:有 労災保険:有

敷地内禁煙(屋内喫煙可能場所あり)

●次世代モビリティ事業とは SDV(Software Defined Vehicle)に必要な技術力を、自動車メーカー・Tier1サプライヤーを中心に提供しています。これからの車載ソフトウェアは開発手法、市場へのリリースまで従来の開発から大きく変化しています。そうした自動車産業の新たなニーズに向けて、上流工程から設計開発、北米における走行試験まで幅広い技術支援をおこなっています。 ●次世代モビリティ事業の特長 車載ソフトウェア開発の変化として、自動車メーカー各社が共通プラットフォームの共同開発を推進しています。このような共通化されたものを活用していくためには、従来とは違った方法で自動車メーカー独自機能を開発することが重要になります。このような開発プロセスの変化に対して、UI/UXの設計開発、ソフトウェア評価検証の自動化など、新しい開発プロセスを自動車メーカーに向けて提供しています。 この背景には、当社の携帯電話/スマートフォン開発におけるAndroid/iOSなどのオープンプラットフォーム開発の実績があります。モバイル開発で進めてきたアジャイル手法やアプリケーションフレームワークを採用した開発は、SDV開発に必要なものとなっており、システナがソフトウェアTier1として様々な自動車メーカーに技術力を提供しています。