仕事内容
仕事内容
以下のようなADASシステムの設計業務に関する業務をお任せする予定です。 ・システムズエンジニアリングに基づく顧客要求分析 ・機能要求作成 ・Matlab/Simulinkを使ったモデルベース開発のモデル作成・評価 ・設計報告書作成 ・開発日程管理 ・シミュレーションプラットフォームとの連携した評価計画立案 ●入社後すぐの業務 まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務を徐々に引き継いでいただきます。 入社3～5か月程度でMatlab/Simulinkをを使ったモデル作成・評価などは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。 ●入社6か月～1年以降 業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。 徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。 <携わる製品の名称・特徴> 2輪車向けADAS ECU / 2輪車用シミュレーションプラットフォーム 【業務内容についての補足】 ・雇入れ直後:「求人内容」において、会社の定めた業務 ・変更後の範囲:会社の定める業務
この求人の魅力
●働き方・就業環境 <平均残業時間> 担当者レベルでは、多い時で月15～20時間程度(年4～5か月)、通常時で月5～10時間程度の残業時間が想定されます。 主任クラスでは多くて月30～35時間程度(年4～5か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。 <リモートワーク頻度> 週1～2日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。 業務状況次第では、出社や出張となることもあります。 業務状況に応じて、出社や出張(国内外)が発生する場合があります。 ●仕事の魅力・やりがい・キャリアパス <仕事の魅力・やりがい> ・業界全体の"これからの安全基準”を作る側に立つ Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。 国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、 日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。 また、二輪ADASは、四輪ADASほど標準化が進んでいないため、今後10年後の「当たり前の機能」が決まっていくフェーズです。 その基準作りに近い位置で、"どのような安全支援をすべきか"を考え、機能として形にすることは、エンジニアとして大きなインパクトのある仕事です。 ・仕事を通じて身に着けられる知見や経験 自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、2輪車への深い知識を得る事が出来ます。 社内外の多くのカウンターパートと連携しつつ、製品設計を進めていくため、周囲を巻き込んでいく能力、プロジェクトをリードしていくスキルが得られます。 ・提案型エンジニアスタイル OEMの要望をそのまま受け入れるのではなく、二輪の専門家としてマーケットニーズや技術的根拠に基づいた提案が求められる環境になります。 仕様書を書く人ではなく、機能コンセプトを一緒に作るエンジニアとして、OEMと議論できる環境は大きなやりがいにつながります。 <将来的に想定されるキャリアパス> ・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。 ・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。
採用条件
必須条件
●職務経験:以下いずれも満たす方 ・システムエンジニアリング業務を実務として実施された事がある方(目安:3～5年) ・Matlab/Simulinkの実務経験がある方(目安:3～5年) ・後輩社員などの育成をしたことがある方
歓迎要件
●職務経験:以下いずれかを満たす方 ・2種類以上の複合システムの開発経験がある方 ・顧客との折衝やプロジェクトリーダーとして設計開発をリードしてきたご経験 ・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証 ・A-SPICE、ISO26262適用開発経験者 ・MATLAB/Simulinkを用いたシミュレーション経験 ・CarMaker/Bikesimを用いたしμレーション経験 ・専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方 ・英語力 ・2輪車好きの方 ●資格 ・日常会話レベルの英語力(目安:TOEICスコア600以上) ・大型二輪免許
求める人物像
以下のいずれかに当てはまる方 ・二輪技術に興味・関心がある方 ・コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方 ・向上心、チャレンジ精神を持っている方 ・人を取りまとめて業務遂行することができる方
雇用形態
雇用形態
正社員
想定年収
年収下限～上限
812～1,227万円
給与備考
基本給:377,500円～660,000円 【各求人の給与情報についての補足】 各求人の給与表記は想定年収となります。各選考を通じて、応募者様の経験・能力等を総合的に考慮し、当社規定により提示年収を確定いたします。
勤務地
勤務地
栃木県那須烏山市福岡722-1 【勤務予定地についての補足】 ・雇入れ直後:会社の定める場所 (在宅勤務及びサテライトオフィス勤務制度に定める就業場所を含む) ・変更後の範囲:同上
勤務時間
勤務時間
標準労働時間帯:8:00～17:00
備考
フレックスタイム制 1日の標準労働時間:8時間00分
休日・福利厚生
休日・休暇
完全週休2日制(土日) 年間休日122日 年次有給休暇24日(試用期間中は6日) 年3回の長期休暇(夏季・年末年始・GW) ファミリーサポート休暇(出産、育児、介護、年次介護、子の看護、家族看護、配偶者出産、慶弔、不妊治療、配偶者海外転勤等) キャリアサポート休暇(リフレッシュ、自己再開発、キャリア開発)
福利厚生・諸手当
通勤手当あり 住宅手当あり 家族手当あり:扶養1万2000円/人(上限4名※子は上限なし) 財形貯蓄 団体保険 住宅支援(寮/社宅、住宅手当) カフェテリアプラン制度 育児・仕事両立支援金
社会保険
健康保険 厚生年金 雇用保険 労災保険
受動喫煙対策
敷地内喫煙可能場所あり
補足情報
補足情報
●配属組織名 <配属組織> モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 モビリティソリューション開発本部 先進モビリティ技術開発部 ADAS開発課 2022年に新設されたADAS開発課では、2輪車向けのADAS機能開発を担っています。 このポジションは、2輪車向けの認識機能を中心に、ADASを開発する組織です。 ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。 カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。 OEM要望に対して受動的に対応するのではなく、エンドユーザーの利便性や使い勝手を踏まえて積極的に提案する文化が根付いています。 他部署との連携も活発で、新たな技術知見を得やすい環境です。 ●配属組織について(概要・ミッション) <組織のミッション> 2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献すること 4輪で培った先進技術も活用しながら、2輪ならではの挙動・市場特性に合わせた安全・安心機能を開発しています。 <組織風土> 統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。 その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。 ●ミッション/期待する役割・責任 <組織内での本ポジションのミッション> システム開発・評価に知見を持ち、チームを牽引していただくポジションです。 認識・制御・車両・センサなど複数ドメインを束ねながら、 二輪車両全体として安全かつ自然な制御を実現するための機能設計を担っていただきます。 <期待される役割・責任> 数年後にはシステム立案や、新規ADASアプリケーション開発リーダーを担当いただく予定です。OEMとの折衝やメンバーの設計レビューなども行います。 入社後は実務メンバーと共に仕事を進めていただき、担当OEMのプロジェクトリーダーの業務内容や必要なスキルを習得していただきます。 【定年】 ・定年制:有 ・定年:60歳 ・再雇用制度:有 ・再雇用制度上限年齢:70歳
Astemo株式会社の詳細情報
設立年月日
2021年
代表者
竹内 弘平、上桶 亨
資本金
1,291億円
本社所在地
東京都千代田区大手町二丁目2番1号 新大手町ビル
事業内容
自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス
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